Существует два типаповоротное кольцоповреждение, одно — повреждение дорожки качения, а другое — сломанный зуб.Повреждения дорожек качения составляют более 98%, поэтому качество дорожек качения является ключевым фактором, влияющим на срок службы дорожки качения.поворотное кольцо.Среди них твердость дорожек качения, глубина закаленного слоя, радиус кривизны дорожек качения и угол контакта являются четырьмя наиболее важными факторами, влияющими на качество дорожек качения.
1. Твердость дорожки качения
Закалочная твердостьповоротное кольцодорожка качения оказывает большее влияние на ее номинальную статическую нагрузку.Если номинальная статическая нагрузка равна 1 при 55HRC, соответствующая зависимость между номинальной статической нагрузкой подшипника и твердостью дорожки качения следующая:
| Твердость дорожки качения HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Номинальная статическая нагрузка | 1,53 | 1,39 | 1,29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
поворотный подшипникиз XZWDповоротный подшипникТвердость дорожки качения компании составляет 55HRC~62HRC.
2.Глубина закаленного слоя дорожки качения
Необходимая глубина закаленного слоя является гарантией того, чтоповоротное кольцодорожка не растрескивается.Когдаповоротный подшипниквоспринимает внешнюю нагрузку, стальной шарик и дорожка качения изменяются от точечного контакта к поверхностному контакту, а контактная поверхность представляет собой эллиптическую поверхность.Помимо сжимающего напряжения, дорожка качения также подвержена сдвиговому напряжению, причем максимальное касательное напряжение возникает на глубине 0,47a (большая полуось контактного эллипса) под поверхностью. Это также является причиной того, что Глубина закаленного слоя указана в стандарте в зависимости от диаметра стального шарика, а не диаметраповоротное кольцо, а минимальное гарантированное значение указано в стандарте.Номинальная статическая нагрузка С подшипника пропорциональна глубине закаленного слоя Н0,908.Если глубина закаленного слоя, необходимая для 4 мм, закалена только до 2,5 мм, статическая нагрузка подшипника C уменьшится с 1 до 0,65, вероятность поврежденияповоротный подшипникиз-за усталости шелушение будет значительно усиливаться.
Например,поворотный подшипникГлубина слоя дорожки качения 013.35.1250 составляет ≥ 3,5 мм.
3.Радиус кривизны дорожки качения
Радиус кривизны дорожки качения относится к радиусу кривизны дорожки качения в вертикальном разрезе.Отношение t радиуса дорожки качения к радиусу стального шарика также существенно влияет на номинальную статическую нагрузку и усталостную долговечностьповоротное кольцо.При t=1,04 номинальная статическая нагрузка и усталостная долговечность равна 1, а соответствующее соотношение между номинальной статической нагрузкой и усталостной долговечностьюповоротное кольцои t заключается в следующем.
| Коэффициент кривизны | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Номинальная статическая нагрузка | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Утомительная жизнь | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Из приведенной выше таблицы видно, что чем больше коэффициент радиуса, тем ниже номинальная статическая нагрузка и тем короче срок службы.
4. Угол контакта с дорожкой качения
Угол контакта представляет собой угол между линией, соединяющей точку контакта стального шарика с дорожкой качения и центром стального шарика, и радиальным сечением (горизонтальной плоскостью)поворотный подшипник.Номинальная статическая нагрузка Cповоротное кольцолинейно пропорционален SINα, а исходный угол контакта обычно составляет 45°.Когдаповоротный подшипникимеет зазор, фактический угол контакта больше исходного угла контакта.Чем больше зазор, тем больше фактический угол контакта.В пределах диапазона зазора, указанного стандартом, он обычно увеличивается на 2–10°, то есть фактический угол контакта достигает 47–55°, что является благоприятным изменением несущей способности.Но если исходный угол контакта и зазор велики, фактический угол контакта превысит 60°.По мере износа дорожки качения зазор будет увеличиваться, а фактический угол контакта также увеличится.В это время эллипс контакта может выходить за край дорожки качения., Фактическая сила дорожки качения будет выше, чем теоретическое расчетное напряжение, что приведет к разрушению края дорожки качения иповоротный подшипникне удастся.
Например, исходный угол контактаповоротный подшипник013.40.1250 составляет 45°.
Спасибо за просмотр этой статьи, если у вас есть вопросы поподшипник поворотного кольца, просто свяжитесь с нами!
Время публикации: 20 августа 2020 г.