Крайвинг передачи типа часто называют приводом с прямым зубчатым приводом. Принцип трансмиссии - это устройство для восстановления, которое управляет кольцевой шестерней поддержки поворота, чтобы повернуться через шестерн. Легко сделать вывод из принципа передачи. Прямоугольный поворот не может быть самополозом. Если вы хотите достичь точной остановки, вы должны использовать тормозное устройство, чтобы заблокировать его.
 
Ниже приведены пять методов блокировки вращения прямых зубов:
 
1. Прямое привод с прямыми зубами, управляемым сервоприводом, при условии небольшой инерции, начало запуска шестерни, обычно достигается квази-стоп сервопривода. Сила блокировки сервопривода обусловлена ​​планетарным редуктором и прямым приводом зубов. Коэффициент сокращения увеличен и, наконец, отражается на поворотном столе. Последняя фиксированная сила на поворотном столе все еще очень большая, что очень подходит для условий работы с небольшой инерцией.
 
Вращающий привод с прямым зубьев с помощью гидравлического двигателя. При использовании гидравлический двигатель может быть зафиксирован для достижения блокировки привода прямого зубца. Обычно 3 метода гидравлического моторного торможения:

Торможение с аккумулятором: установите аккумуляторы вблизи входного отверстия и розетки гидравлического двигателя для достижения двунаправленного торможения на гидравлическом двигателе.

 
Торможение с нормально закрытым тормозом: когда гидравлическое масло в тормозном цилиндре теряет давление, тормоз будет немедленно действовать для достижения торможения.
 
3. Используйте прямоугольный вращающийся привод отключающегося тормозного двигателя, а дисковый тормоз тормозного двигателя установлен на конечной крышке не выпущенного конца двигателя. Когда тормозный двигатель подключен к источнику питания, электромагнит привлекает якоря, тормозная якоря отделяется от тормозного диска, а двигатель вращается. Когда тормозный двигатель теряет мощность, электромагнит не может привлечь арматуру, а тормозная арматура контактирует с тормозным диском, и двигатель немедленно перестает вращаться. Цель прямоугольного шлюза вращается в характеристиках тормозного торможения тормозного двигателя.
 
4. Проектируйте отверстия для штифтов на вращающемся обороте на вращающемся приводе с прямым зубьев. Для привода прямого зубца, который необходимо заблокировать в фиксированном положении, мы можем разрабатывать отверстие для штифта на вращающемся обороте при проектировании, и разрабатывать его на рамке пневматического или гидравлического болтового механизма, когда прямой зубчик вращается, механизм болта вытягивает штифт, а прямой зубной привод может свободно вращаться; Достигнув фиксированного положения, которое необходимо остановить, механизм болта вставляет штифт в отверстие для болта, а прямой зуб ездит на вращающемся рукаве, кольцо закреплено на раме и не может быть повернут.
 
5. Независимое тормозное снаряжение на Spur Drive. Для случаев применения, которые требуют частого торможения и большого тормозного силы, вышеуказанный метод торможения больше не может соответствовать требованиям использования. Большая тормозная сила вызовет передачи, редукторы и двигатели. Отказ связи между ними нанесет преждевременный ущерб редуктору. Для этого разработан привод с прямыми зубами с независимой тормозной передачей, и отдельная тормозная передача предназначена для того, чтобы отвечать за торможение привода прямого зубца для достижения независимого торможения, избежать сбоя передачи и избежать повреждения редуктора или двигателя.