Поворотное кольцо башенного крана является неотъемлемой частью механизма поворота башенного крана.Мы все знаем, что после использования опорно-поворотного устройства в течение определенного периода времени произойдет определенная степень износа или износа.Причиной быстрого износа опорно-поворотного устройства башенного крана является:

1. При выборе поворотного подшипника модель не подходит, поэтому в процессе работы будет наблюдаться скорость, гибкость вращения и износ под нагрузкой.

2. Поворотная опора в конструкции и методе материала, что приводит к быстрому расходованию поворотной опоры.

3. Нормальный расход поворотного подшипника, поворотный подшипник при отсутствии каких-либо дефектов, будет проблема потребления.

Подшипники поворотной платформы для башенных кранов обычно используют шариковые подшипники поворотной платформы с четырьмя точками контакта небольшого размера или двойные подшипники поворотной платформы для волейбола, диаметр которых не превышает 2 метров.

1. Перед установкой опорную поверхность установки поворотного подшипника и плоскость установки кронштейна необходимо очистить от масла, заусенцев, краски и других посторонних тел.

2. Мягкий ремень из закаленного материала с дорожкой качения поворотного подшипника (с маркировкой «S» или заглушенным отверстием) следует размещать в зоне ненагружения или в зоне нерегулярной нагрузки.

3. Подняв поворотный подшипник на место, примените щуп, чтобы проверить плоскость установки.

4. Перед затяжкой болтов крепления, в зависимости от плоскостности высшей точки радиального биения делительного круга шестерни. При наличии зазора следует провести повторную механическую обработку, если он не поддается обработке, можно заполнить пластиком или местным Прокладка, чтобы предотвратить деформацию болта после затяжки подшипника, влияет на работу вращающегося подшипника. (3 зуба отмечены зеленой краской) Отрегулируйте зубчатый зазор и проверьте зубчатый зазор один раз на всех зубчатых кольцах после затяжки болтов. затянуто.

5. Затяжку болтов следует производить симметрично и непрерывно в направлении 180°, а последний проход должен обеспечить, чтобы болты по окружности имели одинаковое усилие предварительной затяжки.

Оригинальная деталь, которая при замене должна быть такой же, как и оригинальная марка продукта, эффект от этого внешнего вида лучше всего, не следует покупать немного качества, чтобы не полагаться на продукт из-за нелюбви к дорогому продукту, это может принести больше проблем себя только так.

Кроме того, в процессе замены поворотного подшипника мы должны управляться профессионалами и не иметь возможности действовать случайным образом, особенно перед установкой, мы должны не забыть отключить питание всей машины, отсоединить вилку напрямую, чтобы обеспечить личную безопасность оператора.