Если экскаватор издает ненормальный шум при вращении, если в определенном положении во время полного оборота слышен шум, его необходимо проверить.Проверьте, не сломаны ли зубья ведущей шестерни и большой коронной шестерни.При этом перелом зубьев большой венцовой шестерни экскаватора также является наиболее распространенной проблемой.Перелом зуба обычно происходит в верхней половине направления ширины зуба, а поверхность излома пересекает верхнюю торцевую поверхность зуба и образует угол 45–60°.Даже если весь зуб отвалится, трещина возникает из-за расширения сверху вниз.

Xuzhou XZWD усердно работает над решением проблемы сломанных зубьев в поворотных подшипниках экскаваторов.Конкретный план разделен на следующие процессы:

1. Убедитесь, что боковой зазор большой и малой шестерен составляет не менее 0,06X по модулю.

Для 20-тонного экскаватора модуль поворотного подшипника составляет 10 модулей, а зазор со стороны зубьев большой и малой шестерен - не менее 0,6 мм.

На рынке запасных частей для экскаваторов, поскольку клиенты не обращают особого внимания на зазор со стороны зуба при включении большой и малой шестерни, уровень поломки зубьев остается высоким, поэтому мы объявили о взаимосвязи между сломанным зубом и зазором со стороны зуба. и дайте им понять, как контролировать зазор между зубьями.Нет, сломанный зуб опорно-поворотного подшипника неизбежен.

После нескольких лет рекламы процент поломок зубьев опорно-поворотного устройства снизился с прежних 6% примерно до 5%.

2. Поворотная опора с наклонным механизмом 37°.Часть шестерни на неустановочной поверхности поворотно-поворотного механизма изменена с полной ширины зуба на фаску 37 °, а поворотное кольцо будет искусственно отрезано от части, которая часто ломается, чтобы сила выдавливания не могла быть использована. концентрируется, когда ведущая шестерня смещается в верхней части ширины зуба, так что зубчатая часть поворотного кольца не образует экструзионных трещин на ранней стадии использования, что может эффективно отсрочить проблему преждевременного разрушения зубьев поворотного механизма. кольцевая шестерня.

Благодаря этому улучшению, после двух лет статистики, процент поломки зубьев этого поворотного подшипника снизился с прежних 5% до примерно 4%.

3. Вращающаяся опора шестерен с постепенным усилением.Поскольку сломанные зубья опорно-поворотного устройства вызваны экструзией, ключевым моментом является предотвращение экструзии больших и малых шестерен.Когда шестерня подвергается индукционной закалке, участок нагрева шестерни делится на три секции: нормальную твердую зону, переходную зону и мягкую зону.Твердость твердой зоны составляет HRC5056, а твердость мягкой зоны — это твердость закаленной и отпущенной стальной матрицы.

Таким образом, когда большая и малая шестерни зацепляются и сжимаются, мягкая область верхней торцевой поверхности будет сжиматься и деформироваться.

Не отжимаясь.После года статистики данных на этом поворотном подшипнике не наблюдалось явления сломанного зуба, что очень хорошо решает проблему сломанного зуба.