Когда экскаватор имеет ненормальный шум, когда он вращается, если в определенном положении есть шум в полной революции, он должен быть проверен. Подумайте, есть ли шестерня и большая кольцевая передача сломанные зубы. В то же время зубной перелом большой кольцевой передачи экскаватора также является наиболее распространенной проблемой. Зубной разрыв обычно происходит в верхней половине направления ширины зуба, а поверхность разрушения пересекает верхнюю поверхность зуба и образует угол 45 ° ~ 60 °. Даже если весь зуб падает, трещина вызвана расширением сверху вниз.

Xuzhou xzwd усердно работал, чтобы найти решение проблемы сломанных зубов в подшипниках для экскаваторов. Конкретный план разделен на следующие процессы:

1. Убедитесь, что боковой зазор крупных и небольших передач составляет не менее 0,06x модуль.

Для 20-тонного экскаватора модуль подшипника для шлюха составляет 10 модулей, а зазор за зубами больших и маленьких зубчатых колес составляет не менее 0,6 мм.

На рынке запасных частей экскаватора, поскольку клиенты не уделяют особого внимания на очистку со стороны зубов, когда задействованы большие и небольшие шестерни, скорость разрыва зубов остается высокой, поэтому мы объявили о взаимосвязи между сломанным зубом и зазором на стороне зуба и позволили им понять контроль за зазором зубов. Нет, сломанный зуб подшипника шелевого цвета неизбежно.

После нескольких лет публичности показатель разрушения зубов на кольце-сегменте упал с предыдущих 6% до примерно 5%.

2. 37 ° Следующая опора. Часть передачи на непостоянной поверхности шестерни-кольцевой шестерни изменяется с полной ширины зуба на пафету 37 °, а кольцо-кувшин будет искусственно отрезать часть, которая часто разбивается, так что сила экструзии не может быть сконцентрирована, когда шестерня вытесняется в верхней части ширины зубов. Ранние сломанные зубы шестерни для шелевого кольца.

Благодаря этому улучшению, после двухлетнего статистики скорость разбиения зубов с этим подшипником с предыдущими 5% до 4%.

3. Вращающаяся опора передач с постепенной твердостью. Поскольку сломанные зубы шелево -кольца вызваны экструзией, как предотвратить экструзию больших и маленьких передач является ключевым моментом. Когда передача подвергается упрочнению индукции, нагревательная часть передачи разделена на три секции: нормальная твердая зона, переходная зона и мягкая зона. Твердость твердой зоны - HRC5056, а твердость мягкой зоны - это утоленная и закаленная твердость стальной матрицы.

Таким образом, когда крупные и маленькие зубчатые колеса сочетаются и сжимаются, мягкая область поверхности верхней части будет сжата и деформирована.

Не сжимаясь. После года статистики данных не существует сломанного явления зубов с этим подшипником, который очень хорошо решает проблему сломанного зуба.