Поворотный подшипник кранового крана является важным «сочленением» крана, поэтому его обслуживание очень важно.Некоторые рабочие характеристики кранов представляют собой прерывистое движение, то есть соответствующие механизмы подъема, перемещения, разгрузки и других действий в рабочем цикле работают попеременно.Разработка и использование кранов на рынке становятся все более обширными.Поговорим о том, как сохранить поворотную опору крана.

При проведении работ по техническому обслуживанию в первую очередь обратите внимание на опасность затягивания во вращающуюся шестерню (шестерню), а также на опасность ее задавливания и пореза.Рабочая сила консольного крана легкая.Кран состоит из колонны, поворотного привода стрелы и электротельфера.Нижний конец колонны закреплен на бетонном фундаменте анкерными болтами, а вращение консоли осуществляется с помощью циклоидального редукционного устройства.Балка проходит по прямой линии слева направо и поднимает тяжелые предметы.Стрела крана представляет собой полую стальную конструкцию, легкую по весу, большую по пролету, большую грузоподъемность, экономичную и долговечную.При осмотре и техническом обслуживании необходимо следить за тем, чтобы при запуске двигателя для выполнения необходимых операций по повороту и вылету любой обслуживающий (вэй сю) персонал не находился в опасной зоне между основной стрелой, погрузочной тележкой и катком, или слезаем с машины и ролика.Опасная зона между ними, кроме крановщика (в кабине (в помещении)).

Проверка болтов поворотного подшипника (состав: головка и винт)

1. Перед каждой эксплуатацией крана или не реже одного раза в неделю визуально осматривайте болты поворотного подшипника (состав: головка и винт);

2. После 100 рабочих часов первой работы поворотного подшипника проверьте, ослаблены ли болты (состав: головка и винт), и проверьте еще раз через 300 часов работы;после этого проверяйте каждые 500 часов работы;В этом случае расстояние проверки следует сократить.

3. Перед установкой поворотный подшипник должен быть заполнен смазочным маслом на литиевой основе;

4. При замене болтов (состав: головка и винт) «очистите» болты, нанесите клей для стягивания резьбы, а затем затяните их;используйте кран в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и таблицы энергии крана или регулярно проверяйте затяжные болты в соответствии с требованиями, вы можете избежать опасности усталостного повреждения болтов.Консольный кран является промышленным компонентом и представляет собой кран малой грузоподъемности.Состоит из колонны, привода поворотного рычага и электротельфера.Он имеет легкий вес, большой пролет, большую грузоподъемность, экономичный и долговечный.

Плановый осмотр поворотных подшипников

1. Проверить гибкость ротации по графику;при обнаружении шума (дБ) или удара его следует немедленно остановить для осмотра, устранения неисправностей и при необходимости демонтажа;

2. Регулярно проверяйте, нет ли на вращающейся коронной шестерне трещин или повреждений, а также нет ли на поверхности зацепляющегося зуба окклюзии, грызения, отслаивания поверхности зуба и т. д.;

3. Своевременно проверяйте состояние уплотнителя.Если обнаружено повреждение уплотнения, его следует своевременно заменить.Если обнаружено, что он упал, его следует вовремя сбросить.Перед отправкой с завода поверхность зубьев кольцевой шестерни поворотного подшипника смазки была покрыта антикоррозийным маслом.Срок действия этого антикоррозионного средства обычно составляет от 3 до 6 месяцев.После превышения срока годности следует своевременно нанести антикоррозийное масло.

Смажьте дорожку качения поворотного подшипника.

Каналы качения должны быть заполнены смазочной смазкой по графику в соответствии с рабочей средой.Впервые через 50 часов работы дорожку качения следует заполнить смазочным маслом (LubriCATing Oil), а затем каждые 300 часов работы.Поворотный подшипник необходимо заполнить смазкой до и после длительного размещения.Если для очистки крана используются пароструйные очистители или стационарные водоструи, необходимо следить за тем, чтобы вода не проникала (осмос) в соединения поворотного кольца, а затем соединения поворотного кольца необходимо смазать.

Заливку смазки следует производить при медленном вращении поворотного подшипника.Когда смазка Lubri CATION выливается из уплотнения, это означает, что заполнение завершено.Перелившаяся смазка образует пленку и действует как уплотнение.