Способность к крану крана является важным «соединением» крана, поэтому его обслуживание очень важно. Некоторые из рабочих характеристик кранов - это прерывистое движение, то есть соответствующие механизмы восстановления, движения, разгрузки и других действий в рабочем цикле, попеременно. Разработка и использование кранов на рынке становятся все более и более обширными. Давайте поговорим о том, как поддерживать подшипник крана.

При выполнении работ по техническому обслуживанию, прежде всего, обратите внимание на опасность того, что их перетаскивают в вращающуюся шестерни (снаряжение), и опасность раздавливания и сдвига. Рабочая сила консольного крана легкая. Кран состоит из колонны, вращаемого роторного приводного устройства и электрического подъема. Нижний конец колонны фиксируется на бетонном фундаменте с помощью якорных болтов, а вращение кантилевера приводится в движение циклоидным устройством для восстановления вертушек. Луч проходит по прямой линии слева направо и поднимает тяжелые объекты. Защита крана представляет собой полая стальная конструкция, которая является легкой по весу, большим по пролету, большой в подъемной мощности, экономична и долговечна. Во время осмотра и технического обслуживания необходимо обеспечить, чтобы при запуске двигателя для выполнения необходимых операций по поводу облигации и лаффинга любой персонал по техническому обслуживанию (Wéi XIU) не находился в опасной зоне между основным бумом, погрузочным автомобилем и роликом, или выходит из машины и ролика. Опасная зона между ними, за исключением оператора крана (в кабине (в помещении)).

Проверка болт с подшипниками (композиция: головка и винт)

1. Перед каждой работой крана или, по крайней мере, один раз в неделю, визуально осматривайте болты на подшипнике для северного размера (состав: головка и винт);

2. После 100 рабочих часов первой работы по подшипнику шери, проверьте, являются ли болты (композиция: головка и винт), и снова проверяйте в 300 -й рабочий час; После этого проверьте каждые 500 рабочих часов; В этом случае расстояние проверки должно быть сокращено.

3. Подшипник смазочного масла на основе лития смазочного масла до установки;

4. При замене болтов (композиция: головка и винт), «очистить» болты, нанесите клей для затягивания резьбы, а затем затяните их; Используйте кран в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации и таблице энергии крана, или регулярно проверяйте затягивающие болты в соответствии с требованиями, вы можете избежать опасности повреждения усталости болта. Консольный кран является промышленным компонентом и является легким кран. Он состоит из колонны, приводного устройства для привода и электрического подъема. Он имеет легкий вес, большой пролет, большую подъемную мощность, экономичная и долговечная.

Рутинная проверка подшипников

1. Проверьте гибкость ротации по графику; Если шум (дБ) или воздействие найдено, его следует немедленно остановить для осмотра, устранения неполадок и демонтажа, если это необходимо;

2. Регулярно проверяйте, является ли вращающаяся кольцевая шестерна треснут или повреждена, и имеет ли поверхность зуба сетки окклюзии, грызками, очисткой поверхности зубов и т. Д.;

3. Проверьте состояние уплотнения вовремя. Если уплотнение обнаружено поврежденным, его следует заменить вовремя. Если его обнаружено, его следует сбросить вовремя. Зубная поверхность смазки, направляющего подшипник, была покрыта нефтью, а затем покинула фабрику. Период достоверности этого анти-роста, как правило, составляет от 3 до 6 месяцев. После того, как период достоверности превышен, нефть против роста следует применяться вовремя.

Смазать гоночную дорожку

Расовая трасса должна быть заполнена смазкой смазкой по графику в соответствии с рабочей средой. После 50 рабочих часов в первый раз гоночная трасса должна быть заполнена смазывающим маслом (смазочное масло), а затем каждые 300 рабочих часов после этого. Подшипник должен быть заполнен жирной смазкой до и после долгого размещения в течение долгого времени. Если для очистки крана используются очистители для паровых струй или стационарные струи воды, необходимо уделять заботу, чтобы вода не проникала (осмос) соединения кольца, а затем необходимо смазать подключения к северному кольцу.

Заполнение жира должна проводиться с медленно катящимися подшипниками. Когда катионо -смазка Lubri переполняется уплотнением, это указывает на то, что заполнение завершено. Переполненная смазка сформирует пленку и будет действовать как печать.