Гидравлические экскаваторы обычно используют одно рядовой 4-точечный контактный шарик. Когда работает экскаватор, подшипник -подшипник несет комплексные нагрузки, такие как осевая сила, радиальная сила и чаевые, и его разумное техническое обслуживание очень важно. Техническое обслуживание кольца с наворотом в основном включает в себя смазку и очистку гоночной трассы и внутреннего кольца передачи, обслуживание внутренних и наружных масляных уплотнений, а также обслуживание закрепляющих болтов. Теперь я уточлюсь по семи аспектам.
1. Смазка расовой трассы
Элементы катания и гоночные дорожки кольца с размахиванием легко повреждены и проваливаются, а частота отказов относительно высока. Во время использования экскаватора добавление смазки на гоночную трассу может уменьшить трение и износ среди каторжных элементов, гоночной трассы и проставки. Полога гоночной трассы имеет узкое пространство и высокое сопротивление с жирной начинкой, поэтому для ручной начинки требуется ручное оружие.
При заполнении полости гоночной трассы смазкой избегайте плохих методов заполнения, таких как «заправка статического государства» и «заправка в одиночной точке». Это связано с тем, что вышеупомянутые методы плохого наполнения приведут к частичной утечке масляного кольца и даже постоянными масляными уплотнениями. Сексуальный ущерб, приводящий к потере смазки, вторжению примесей и ускоренному износу гоночных дорог. Будьте осторожны, чтобы не смешивать разные типы смазки, чтобы избежать преждевременных неудач.
При замене сильно ухудшаемой смазки в гоночной трассе на кольце -шлюз, кольцо для гонщика должно быть медленно и равномерно вращаться во время заполнения, так что смазка равномерно заполняется в гоночной трассе. Этот процесс не может быть поспешным, необходимо выполнять шаг за шагом, чтобы завершить метаболизм смазки.
 
2. Техническое обслуживание зоны сетки
Откройте металлическую крышку на основе платформы шелета, чтобы наблюдать за смазкой и износом шестерни для поворотного кольца и шестерни для редуктора моторного двигателя. Резиновая подушка должна быть размещена под металлической крышкой и закреплена болтами. Если болты свободны или резиновая прокладка выходит из строя, вода просачивается из металлической крышки в полость смазки (кастрюля сбора масла) вращающейся кольцевой передачи, вызывая преждевременный сбой жира и снижение эффекта смазки, что приводит к увеличению износа передачи и коррозии.
 

Поддержание внутренних и внешних масляных уплотнений
Во время использования экскаватора проверьте, являются ли внутренние и наружные масляные уплотнения шеловянного кольца. Если они повреждены, они должны быть отремонтированы или заменены вовремя. Если герметизирующее кольцо редуктора двигателя будет повреждено, оно приведет к тому, что внутреннее зубчатое масло редуктора протекает в смазывающую полость кольцевой передачи. Во время процесса сетки кольцевого кольцевого зубчатого зубчатого зубчатого зубчатого колеса и шестерни редуктора моторного двигателя смазка и шестерня будет смешиваться и температура, когда оно поднимается, смазка станет более тонкой, а истощенная смазка будет выдвинута на верхнюю поверхность внутреннего кольца передачи и проникает в гоночную дорогу через внутреннюю уплотнение масла, приводя масляной уплотнения, и переворачивается от нагнетавшего масла, и переворачивается от нагнетающего масляного уплотнения, и переворачивается от повязки, уплотняя масла, и переворачивается от повязки, уплотняя масла, и переворачивается от олова с масляной маслом, и переворачивается от погружения в гоночный уплотнение, и приводит к уплотнению с маслом. Внешнее масляное уплотнение ускоряет повреждение.
Некоторые операторы думают, что цикл смазки кольца с смазкой такой же, как у бума и палки, и необходимо добавлять смазку каждый день. На самом деле, это неправильно. Это связано с тем, что слишком частое заполнение смазки приведет к слишком большому количеству смазки на гоночной трассе, что приведет к переполнению смазки во внутренних и внешних масляных уплотнениях. В то же время, примеси войдут на гоночную трассу для сельского кольца, ускоряя износ элементов катания и гоночной трассы.
4. Техническое обслуживание закрепляющих болтов
Если 10% болтов шелево -кольца будут свободны, остальные болты получат большую силу под действием растягивающих и сжатых нагрузок. Свободные болты будут генерировать осевые воздействия, что приведет к увеличению выявления и большей свободной болтах, что приведет к переломам болтов, а также даже авариям и смертельным случаям. Следовательно, после первых 100 часов и 504 ч кольца шелуживания следует проверить предварительный крутящий момент болта. После этого предварительно затянутый крутящий момент следует проверять каждые 1000 часов работы, чтобы гарантировать, что болты имеют достаточную предварительную силу.
После того, как болт используется неоднократно, его прочность на растяжение будет уменьшена. Хотя крутящий момент во время переустановки соответствует указанному значению, предварительная сила болта после затягивания также будет уменьшена. Следовательно, при переосмыслении болтов крутящий момент должен быть на 30-50 Н · м больше, чем указанное значение. Последовательность затягивания болтов для подшипника должна быть затянута несколько раз в симметричном направлении 180 °. При затяжении в прошлый раз все болты должны иметь одинаковую предвидительную силу.
 
5. Регулировка зазора передачи
При регулировке зазора передачи обратите внимание на то, чтобы наблюдать, свободны ли соединительные болты редуктора моторного двигателя и платформы шелоха, чтобы избежать слишком большего или слишком малого зазора Gear Meshing. Это связано с тем, что, если зазор слишком большой, это окажет большее влияние на передачи, когда экскаватор запускается и останавливается, и он подвержен ненормальному шуму; Если зазор слишком мал, это приведет к тому, что это кольцо, и шестернит моторного редуктора, или даже вызовет сломанные зубы.
При корректировке обратите внимание на то, является ли распаковка между двигателем качания и платформой качания. Позиционирующий штифт и отверстие для штифта принадлежат к помещению. Позиционирующий штифт не только играет роль в позиционировании, но также увеличивает прочность на затягивание болта роторного моторного редуктора и уменьшает возможность ослабления роторного моторного редуктора.
Засоренное обслуживание
Как только позиционирование фиксированной блокировки будет свободно, он вызовет смещение блокировки, что приведет к изменению гоночной трассы в детали блокировки. Когда движется катящийся элемент, он будет столкнуться с блокировкой и издавать аномальный шум. При использовании экскаватора оператор должен обратить внимание на очистку грязи, покрытой блокировкой, и наблюдать, вытесняется ли блокировка.
Запрещать вымывать подшипник с водой
Запрещено промывать подшипник с водой, чтобы избежать промывшей воды, примесей и пыли, выходящей на гоночную трассе на кулаках, вызывая коррозию и ржавчину гоночной трассы, что приводит к разбавлению смазки, разрушая состояние смазки и ухудшение смазки; Избегайте любого растворителя, связывающегося с масляным уплотнением, чтобы не вызвать коррозию масляного уплотнения.
 
Короче говоря, после того, как экскаватор используется в течение определенного периода времени, его подшипник склонна к неисправности, таким как шум и воздействие. Оператор должен обратить внимание на наблюдение и зарегистрироваться во времени, чтобы устранить неисправность. Только правильное и разумное обслуживание кольца -северного кольца может обеспечить его нормальную работу, полностью воспроизводить свою производительность и продлить срок службы.