В гидравлических экскаваторах обычно используются однорядные поворотные подшипники с шариками с внутренними зубьями и 4-точечным контактом.Во время работы экскаватора поворотный подшипник воспринимает сложные нагрузки, такие как осевая сила, радиальная сила и опрокидывающий момент, поэтому его разумное обслуживание очень важно.Техническое обслуживание опорно-поворотного устройства в основном включает смазку и очистку дорожки качения и внутреннего зубчатого венца, техническое обслуживание внутреннего и внешнего сальников, а также обслуживание крепежных болтов.Сейчас я остановлюсь на семи аспектах.
1. Смазка дорожки качения
Тела качения и дорожки качения опорно-поворотного устройства легко повреждаются и выходят из строя, а интенсивность отказов относительно высока.Во время использования экскаватора добавление смазки в дорожку качения может снизить трение и износ тел качения, дорожки качения и проставки.Полость канала качения имеет узкое пространство и высокую устойчивость к заполнению смазкой, поэтому для ручной заливки требуются ручные смазочные шприцы.
При заполнении полости канала смазки смазкой избегайте плохих методов заполнения, таких как «дозаправка в статическом состоянии» и «дозаправка в одной точке».Это связано с тем, что вышеупомянутые неправильные методы заполнения могут привести к частичной утечке масла из поворотного кольца и даже из постоянных сальников поворотного кольца.Половое повреждение, приводящее к потере смазки, проникновению загрязнений и ускоренному износу дорожек качения.Будьте осторожны и не смешивайте разные типы смазок, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.
При замене сильно изношенной смазки в дорожке качения поворотного кольца поворотное кольцо следует медленно и равномерно вращать во время заполнения, чтобы смазка равномерно заполнялась дорожкой качения.Этот процесс нельзя торопить, его нужно делать поэтапно, чтобы завершить метаболизм жира.
 
2. Техническое обслуживание зоны зацепления шестерен.
Откройте металлическую крышку в основании поворотной платформы, чтобы проверить смазку и износ поворотного венца и шестерни редуктора поворотного двигателя.Под металлическую крышку следует подложить резиновую прокладку и закрепить болтами.Если болты ослаблены или резиновая прокладка выйдет из строя, вода будет просачиваться из металлической крышки в смазочную полость (поддон для сбора масла) вращающейся коронной шестерни, что приведет к преждевременному выходу смазки из строя и снижению эффективности смазки, что приведет к повышенному износу шестерни и коррозии.
 

Техническое обслуживание внутренних и внешних сальников
Во время использования экскаватора проверяйте, целы ли внутренний и внешний сальники поворотного кольца.Если они повреждены, их следует вовремя отремонтировать или заменить.Если уплотнительное кольцо редуктора поворотного двигателя повреждено, это приведет к утечке внутреннего трансмиссионного масла редуктора в смазочную полость коронной шестерни.В процессе зацепления кольцевой шестерни и шестерни редуктора поворотного двигателя смазка и трансмиссионное масло смешиваются, и температура, когда она повышается, смазка становится тоньше, и разжиженная смазка будет выталкиваться в верхнюю часть. Торцевая поверхность внутреннего зубчатого кольца и проникают в дорожку качения через внутренний сальник, вызывая утечку масла и капание из наружного сальника, что приводит к повреждению тел качения, дорожек качения и внешнего сальника.
Некоторые операторы считают, что цикл смазки опорно-поворотного устройства такой же, как и у стрелы и рукояти, и что смазку необходимо добавлять каждый день.На самом деле это неправильно.Это связано с тем, что слишком частая дозаправка смазки приведет к тому, что в дорожке качения окажется слишком много смазки, что приведет к переливанию смазки через внутренние и внешние сальники.В то же время загрязнения попадают в дорожку качения поворотного кольца, ускоряя износ тел качения и дорожки качения.
4. Обслуживание крепежных болтов.
Если 10% болтов опорно-поворотного устройства ослаблены, остальные болты получат большую силу под действием растягивающих и сжимающих нагрузок.Ослабленные болты будут создавать осевые ударные нагрузки, что приведет к увеличению ослабления болтов и еще большему их ослаблению, что приведет к переломам болтов и даже авариям и смертельным случаям.Поэтому после первых 100 и 504 часов работы опорно-поворотного устройства необходимо проверить момент предварительной затяжки болтов.После этого момент предварительной затяжки следует проверять каждые 1000 часов работы, чтобы убедиться, что болты имеют достаточную силу предварительной затяжки.
После многократного использования болта его прочность на растяжение снизится.Хотя момент затяжки при повторной установке соответствует указанному значению, усилие предварительной затяжки болта после затяжки также будет уменьшено.Поэтому при повторной затяжке болтов момент затяжки должен быть на 30-50 Н·м больше указанного значения.Последовательность затяжки болтов поворотного подшипника следует затягивать несколько раз в симметричном направлении на 180°.При последней затяжке все болты должны иметь одинаковую силу предварительной затяжки.
 
5. Регулировка зазора шестерни.
При регулировке зазора шестерни обратите внимание на то, ослаблены ли соединительные болты редуктора поворотного двигателя и поворотной платформы, чтобы избежать слишком большого или слишком маленького зазора зацепления шестерен.Это связано с тем, что если зазор слишком велик, это приведет к большему воздействию на шестерни при запуске и остановке экскаватора, а также будет подвержено ненормальному шуму;Если зазор слишком мал, это приведет к заклиниванию поворотного кольца и шестерни редуктора поворотного двигателя или даже к поломке зубьев.
При регулировке обратите внимание, не ослаблен ли установочный штифт между поворотным двигателем и поворотной платформой.Установочный штифт и отверстие для штифта имеют посадку с натягом.Позиционирующий штифт не только играет роль в позиционировании, но также увеличивает силу затяжки болтов роторного мотор-редуктора и снижает вероятность ослабления поворотного мотор-редуктора.
Засоренное обслуживание
Как только позиционирующий штифт фиксированной блокировки ослабнет, это приведет к смещению блокировки, что приведет к изменению дорожки качения в части блокировки.Когда элемент качения движется, он сталкивается с блокировкой и издает ненормальный шум.При использовании экскаватора оператор должен уделять внимание очистке грязи, покрытой засором, и следить за тем, смещается ли засор.
Запрещается мыть опорно-поворотный подшипник водой.
Запрещается промывать опорно-поворотный подшипник водой, чтобы избежать попадания промывочной воды, примесей и пыли в дорожку качения поворотного кольца, вызывая коррозию и ржавление дорожки качения, что приводит к разжижению смазки, разрушению состояния смазки и ухудшению состояния. смазки;Избегайте попадания растворителя на сальник поворотного кольца, чтобы не вызвать коррозию сальника.
 
Короче говоря, после того, как экскаватор используется в течение определенного периода времени, его поворотный подшипник склонен к неисправностям, таким как шум и удары.Оператору следует обратить внимание на наблюдение и своевременную проверку для устранения неисправности.Только правильное и разумное обслуживание опорно-поворотного устройства может обеспечить его нормальную работу, полностью раскрыть его работоспособность и продлить срок его службы.