Поворотные подшипникиобычно отделены от тел качения отдельной прокладкой.Эта конструкция может поддерживать плавность движения и широко используется из-за своей низкой цены.Специальное применение требует специального шарика или прокладки, например, из меди, алюминия и других устойчивых к высоким температурам прокладок.Подшипники обычно монтируются на горизонтальной оси или генераторе непрерывного вращения, а высокие требования к позиционированию и надежности случая используются вповоротные подшипники, может использоваться в комбинированной сепараторе полос, так что тело качения находится в правильном положении по окружности, что делает его более надежным.

Причины и способы устранения тепловыделения, вызванного структурными факторами поворотного подшипника:

① размер валаповоротный подшипникслишком велик, поэтому подшипник будет туже затянут. Решение: обеспечьте соответствующий допуск для вала и строго запрещайте чрезмерную затяжку.

② Алюминиевое трехслойное кольцевое уплотнение имеет трение, приводящее к нагреву. Решение: отверстие уплотнения и кольцо следует смазать смазкой, чтобы уменьшить сопротивление трению при установке.

③ гнездо поворотного подшипника покрыто слишком большим количеством смазки или слишком высокий уровень масла. Решение: поворотный подшипник будет проходить через отверстие уплотнения для удаления излишка смазки, масляная смазка будет опускаться до уровня чуть ниже коробки подшипника.

④ Нагрев внутреннего и уплотнительного кольца при трении. Решение: на этот раз, чтобы остановиться и проверить винты зажимного кольца, убедитесь, что внутреннее кольцо прочно прикреплено к валу, убедитесь, что свободный подшипник установлен правильно, а также выравнивание осевой линии ролика и наружного кольца.

Помимо причин поворотной несущей конструкции, есть и другие причины, вызывающие нагрев, а именно:

⑤ Неправильный тип смазки или смазки приводит к выходу смазки из строя. Решение: повторно выберите соответствующий тип смазки.

⑥ Низкий уровень масла и недостаточно смазки. Решение: Уровень масла на внешней стороне диаметра вала должен быть точно под сепаратором и заполнен подходящей смазкой.

Конечно, может быть много причин, вызывающих перегрев опорно-поворотного кольца. Чтобы обеспечить нормальное использование поворотного кольца, я надеюсь, что вы столкнетесь с явлением перегрева поворотного кольца, сможете вовремя остановиться, чтобы проверить, найти причину и боритесь с этим, чтобы предотвратить сокращение срока службы опорно-поворотного устройства.

Принцип работы поворотного подшипника очень прост: способ перемещения объекта заключается в скольжении и качении, что снижает сопротивление трения.

В частности,поворотный подшипникв основном полагается на смазку и трение для достижения результата работы.Внутри он полагается на взаимное трение шарика и стального кольца, чтобы выполнить цель работы, во внешнем также полагается на трение поворотного подшипника и других частей, чтобы начать работу, взаимное трение, тем самым приводя в движение операция с объектом.Поскольку он используется в основном для переноски тяжелых крупных предметов, требования к его собственной центростремительной силе очень высоки, что также является решением его принципа работы, поэтому с точки зрения материалов также необходимо обеспечить качество стали.

Конечно, одних только трений еще недостаточно.Несмотря на то, что для работы необходимо полагаться на трение, смазка также важна.Как и в случае с цепью велосипеда, при длительном использовании трение слишком велико, что также влияет на использование деталей.Поэтому после использования этого типа подшипника в течение некоторого времени мы должны проводить своевременное техническое обслуживание и смазывать его небольшим количеством смазочного масла, чтобы гарантировать, что он может работать в более подходящей среде с высокими температурами.