Традиционная осевая нагрузка, радиальная нагрузка и опрокидывающий момент.
1. Рабочая нагрузка: относится к опорно-поворотному устройству, используемому для выдерживания веса самой машины и для уменьшения веса тяжелых предметов.
И постепенно весь вес переносится на опорно-поворотное устройство.
2. Температурная нагрузка: механическое оборудование в работе будет производить определенную температуру, и все эти температуры должны быть ротационными.
Подшипниковое устройство поглощает и заставляет поворотный подшипник выдерживать всю температуру.
3. Ветровая нагрузка: механические работы на открытом воздухе, необходимо учитывать роль ветровой нагрузки, в том числе направление ветра, дождь, грозовые дни.
Газ и тд.Вышесказанное является лишь частью нагрузки на опорно-поворотное устройство.Фактически, опорно-поворотное устройство должно выдерживать большую нагрузку, чтобы выдерживать весь вес и нагрузку машины в работе.Как правило, сам подшипник поворотной платформы снабжен монтажным отверстием, смазочным маслом и уплотнительным устройством, которые могут соответствовать различным требованиям различных основных двигателей, работающих в разных рабочих условиях.

4. Рисковая нагрузка: неожиданная и неожиданная нагрузка, перекрестное напряжение, рисковое напряжение, случайное насилие и т. Д., Воспринимаемое поворотным подшипником и поворотным подшипником.
Таким образом, при выборе подшипников поворотной платформы необходимо учитывать фактор безопасности, гарантирующий отсутствие риска.
Анализ силы и метод выбора поворотного подшипника, используемого на кране
3. Выбор и расчет поворотного подшипника.

В данной статье на примере крупнотоннажного автокрана представлен выбор и расчет трехрядного роликоподшипника.

Определение осевой силы и опрокидывающего момента

Внешняя нагрузка поворотного подшипника включает осевую силу, действующую на устройство поворотного подшипника;опрокидывающий момент по стреле и по плоскости вылета стрелы;горизонтальная сила вдоль стрелы и плоскости вылета стрелы;а горизонтальная сила обычно намного меньше 10% осевой силы, поэтому влияние горизонтальной силы можно не учитывать при расчете поворотно-опорного устройства.В основном учитываются осевая сила F и опрокидывающий момент M поворотного подшипника.Поскольку горизонтальная инерционная сила, сила ветра и сила зацепления шестерни также очень малы по сравнению с осевой силой, ими также можно пренебречь;Кроме того, можно не учитывать вес разбрасывателя.

Модель и анализ напряжений поворотного подшипника 4,3 тонны
Однорядный сферический поворотный подшипник с четырьмя точками контакта
Однорядный шариковый поворотный подшипник с четырехточечным контактом состоит из двух седельных колец, компактной конструкции, легкого веса, четырехточечного контакта между стальным шариком и дорожкой качения по дуге, которые могут одновременно выдерживать осевое усилие, радиальное усилие и опрокидывающий момент.Можно выбрать поворотный конвейер, сварщика, малые и средние краны и экскаваторы.

02 серия

Подшипник поворотный сферический двухрядный разного диаметра
Двойной поворотный подшипник волейбольного типа имеет три посадочных кольца.Стальной шарик и изолирующий блок могут выводиться напрямую в верхние и нижние дорожки качения.По напряженному состоянию располагаются два ряда стальных шариков разного диаметра.Такая открытая сборка очень удобна.Углы опоры дорожек качения верхней и нижней дуги составляют 90 ° и могут выдерживать большую осевую силу и опрокидывающий момент.Если радиальная сила превышает осевую силу более чем в 0,1 раза, дорожка качения должна быть специально спроектирована.Осевые и радиальные размеры двухрядных сферических поворотных подшипников различного диаметра относительно велики, а конструкция герметична.Он особенно подходит для башенных кранов, автокранов и другой погрузочно-разгрузочной техники со средним и большим диаметром.

11 серии

Однорядный поперечно-роликовый поворотный подшипник
Однорядный поворотный подшипник с перекрестными роликами, состоящий из двух посадочных колец, имеет преимущества компактной конструкции, легкого веса, высокой точности изготовления, небольшого монтажного зазора и высоких требований к точности установки.Ролик имеет поперечное расположение 1: 1 и может одновременно выдерживать осевое усилие, опрокидывающий момент и большую радиальную силу.Он широко используется в подъемно-транспортных, инженерных машинах и продукции военного назначения.
13 серии

Трехрядный роликовый поворотный подшипник
Трехрядный роликовый поворотный подшипник имеет три посадочных кольца.Верхняя и нижняя дорожки качения и радиальные дорожки качения разделены соответственно, так что можно точно определить нагрузку на каждый ряд роликов.Он может одновременно нести все виды нагрузок.Это один из четырех продуктов с наибольшей несущей способностью.Вал и радиальные размеры большие, а конструкция прочная.Он особенно подходит для тяжелой техники, требующей большего диаметра, такой как роторный экскаватор, колесный кран, морской кран, портовый кран, стальная поворотная платформа для водного транспорта и крупнотоннажный автокран.

Опорно-поворотный подшипник серии Light

Легкий поворотный подшипник

Легкий поворотный подшипник имеет ту же конструкцию, что и обычный поворотный подшипник, он легкий по весу и гибкий во вращении.Он широко используется в пищевом оборудовании, разливочном оборудовании, оборудовании для защиты окружающей среды и других областях.

Серия HS

Однорядный сферический поворотный подшипник с четырьмя точками контакта

Однорядный шариковый поворотный подшипник с четырехточечным контактом состоит из двух седельных колец с компактной структурой и четырехточечным контактом между стальным шариком и дорожкой качения по дуге.Он в основном используется для автокранов, башенных кранов, экскаваторов, сваебойных машин, инженерных транспортных средств, оборудования для радиолокационного сканирования и других машин, которые выдерживают действие опрокидывающего момента, вертикальной осевой силы и силы горизонтального наклона.
Серия HJ

Однорядный поперечно-роликовый поворотный подшипник

Однорядный поворотный подшипник с перекрестными роликами состоит из двух посадочных колец, имеет компактную конструкцию, высокую точность изготовления, малый монтажный зазор и высокие требования к точности установки.Ролики имеют перекрестное расположение 1: 1 и могут одновременно выдерживать осевое усилие, опрокидывающий момент и большую радиальную силу.Он широко используется на транспорте, в машиностроении и в продукции военного назначения.
Другая серия

■ однорядный сферический поворотный подшипник с четырьмя точками контакта (серии Qu, QW, QN)

■ поворотный подшипник с четырехточечным контактом (серия VL)

■ поворотный подшипник с четырехточечным контактом (по сравнению с серией)

■ поворотный подшипник с четырехточечным контактом (серия V)

■ однорядный поперечно-роликовый поворотный подшипник (серия XS)

■ однорядный поперечно-роликовый поворотный подшипник (серия X)

1. Наши производственные стандарты соответствуют машинному стандарту JB / T2300-2011, мы также нашли эффективные системы управления качеством (QMS) ISO 9001: 2015 и GB / T19001-2008.

2. Мы посвящаем себя исследованиям и разработкам индивидуальных поворотных подшипников с высокой точностью, специальным назначением и требованиями.

3. Обладая обильным сырьем и высокой производственной эффективностью, компания может поставлять продукцию клиентам в кратчайшие сроки и сокращать время ожидания продукции клиентами.

4. Наш внутренний контроль качества включает в себя первую проверку, взаимную проверку, внутрипроизводственный контроль качества и выборочную проверку для обеспечения качества продукции.Компания имеет полное испытательное оборудование и передовые методы испытаний.

5. Сильная команда послепродажного обслуживания, своевременное решение проблем клиентов, предоставление клиентам различных услуг.