Башенный кран Slewing меры по профилактике недостаточности кольцо и обслуживание

Механизм поворотной опоры башенного крана в основном состоит из поворотного подшипника, поворотного привода и верхней и нижней опоры. Башенный кран поворотный узел подшипника в рабочем процессе часто будет не плавной работы и шума превышает неисправность стандарт (ненормальный шум). Автор совмещает с собственным опытом работы вповоротный подшипник, неисправности поворотного механизма и поворотного подшипника соответственно, в процессе производства, сборочных испытаний, обслуживания оборудования и других аспектов их собственных мнений и предложений.

Башенный кран Slewing меры по профилактике недостаточности кольцо и обслуживание 

1. требования к зубчатому венцу поворота 

Прочность на контакт и изгиб шестерен при предельных и усталостных нагрузках была рассчитана и проверена в соответствии с ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 и ISO6336-3: 2006 соответственно. Sf составляет 1,48, а зазор в зазоре зубчатого зацепления отрегулирован для наивысшей точки радиального биения за начальную окружность зубчатого колеса поворотного подшипника. Минимальный зазор между зубьями обычно составляет от 0,03 до 0,04x модуля, и зазор зубчатого зазора ведущей шестерни по всей окружности необходимо повторно проверить после окончательной фиксации поворотного подшипника. 

aa1

2. Внутренняя смазка поворотного подшипника. 
В повседневном использовании должно быть своевременно, вовремя, в соответствии с инструкцией по эксплуатации для каждого компонента в соответствии со смазочным материалом, смазкой, положениями цикла смазки для смазки. Соответствующийшаровой поворотный круг обычно пополняется каждые 100 часов работы, поворотное кольцо ролика пополняется каждые 50 часов, для пыльной, высокой влажности, высокой разницы температур в специальной рабочей среде цикл смазки должен сокращаться. Каждая смазка должна заполнять дорожку качения до тех пор, пока смазка не вытечет наружу, при медленном вращении поворотного подшипника, чтобы смазка была равномерно заполнена. Заполняя техническое обслуживание смазочного масла, оно может уменьшить трение между зубчатой ​​парой, снизить скорость износа зубчатого колеса, образование масляной пленки также может играть роль амортизирующего кольца, устраняя часть генерируемой энергии вибрации в операции. Кроме того, пленка смазочного масла также может быть хорошей смазывающей очищающей поверхностью трения, предотвращать коррозию и устранять влияние частиц железа на поверхность трения. Для уменьшения шума трения при работе и увеличения срока службы поворотного подшипника.

aa2

3. крепежные болты
Соединительные болты поворотного подшипника, а также верхнего и нижнего поворотного подшипника подвергаются осевой пульсирующей нагрузке в дополнение к предварительной нагрузке, которая вызывает растяжение болтов или деформацию поверхности шарнира, вызывая ослабление болтов. Предварительная нагрузка при ослаблении болтового соединения не достигает необходимого осевого зазора, увеличивается тело качения из-за большого опрокидывающего момента вращения, кромка дорожки качения из-за большого контактного напряжения, что приводит к повреждению кромки дорожки качения. В городе произошел несчастный случай, связанный с опрокидыванием верхней конструкции башенного крана QTZ 25, прямая причина - поворотный подшипник и верхние болты поворотного подшипника в нестандартных условиях работы, в результате чего каждая группа болтов, в свою очередь, последовательно подвергалась большему воздействию емкость болтовой группы. Это привело к конструкции верхней части башни (с его поворотным подшипником) отрываясь от конструкции башни и опрокидывания over.The поворотного подшипник болта затяжки и его выбор уровня прочности является очень важным. Поэтому очень важно крепление болта поворотного подшипника и выбор уровня его прочности. 

aa3

4. Установка и работа 

Установка поворотного кольца должна быть выбрана с использованием высокопрочных болтов, болтов и гаек должны соответствовать требованиям стандартов GB3098.1 и GB3098.2, запрещающих использование пружинных шайб. Перед затяжкой крепежных болтов необходимо выполнить регулировку зацепления размерной шестерни (боковой зазор), чтобы убедиться, что поворотный подшипник и шестерня зацепляются в соответствии с требованиями. Затягивать крепежные болты следует на 180 °, плоскость установки должна быть чистой и ровной, без заусенцев, железной стружки и прочего мусора, плоскость должна соответствовать требованиям. 

Башенный кран поворотное кольцо в эксплуатации часто также сломана недостаточность зубов, так что башенный кран в эксплуатации следует также принимать во внимание влияние ветров на поворотном кольце, если больше указанной операции ветра или остановку работы после того, как стрелы крана не может вращаться свободно движется ветром, это может привести к повреждению шестерни и зацепления поворотного подшипника или поворотного кольца, что приведет к серьезной аварии. Так что башенный кран при установке и эксплуатации должен провести детальный осмотр. 


Время публикации: Dec-22-2020